Malus écologique 2026 : ce qui change pour l'achat d'une voiture neuve

Depuis le 1er janvier 2026, le barème du malus écologique s'est nettement durci : le seuil de déclenchement est passé à 108 g de CO2/km, contre 113 g/km en 2025. Concrètement, un nombre croissant de véhicules thermiques et même certains hybrides classiques basculent désormais dans la zone taxée, alors qu'ils y échappaient encore l'an dernier.

Le malus au poids, un second filtre

En plus du malus CO2, le malus au poids s'applique désormais dès 1 500 kg (contre 1 600 kg en 2025). Beaucoup de SUV familiaux, y compris hybrides, dépassent ce seuil une fois équipés — ce qui peut cumuler les deux malus sur un même véhicule.

Résultat : selon les estimations, environ 72 % des voitures neuves vendues en France sont aujourd'hui concernées par au moins un des deux malus, contre une minorité il y a encore deux ans.

Et le bonus écologique ?

Le bonus à l'achat d'un véhicule électrique a lui aussi été révisé à la baisse : il plafonne désormais à 4 200 €, loin des 7 000 € proposés en 2023. Le leasing social, relancé en juillet 2026 avec des loyers inférieurs à 200 €/mois et sans apport, reste une alternative intéressante pour les ménages modestes — mais il n'est pas cumulable avec le bonus classique.

Pourquoi ça complique le choix

Ces ajustements réglementaires successifs rendent la comparaison entre motorisations plus difficile qu'avant : le prix affiché en concession ne reflète plus le coût réel à la sortie, et l'écart entre deux versions proches (essence vs hybride, ou deux poids différents) peut désormais représenter plusieurs centaines, voire milliers d'euros de malus.

C'est exactement ce que Compar'Car intègre dans son comparatif : en affichant le prix et la mensualité indicative de chaque véhicule côte à côte, neuf comme occasion, il devient plus simple de visualiser l'impact réel de ces règles avant de se décider.